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台灣財政真正問題？曾銘宗這樣說... 2016年08月08日 14:54 邱怡萱 小字型 中字型車貸 過件 大字型 點閱4574 我要評比 7/102 分享至Facebook 分享至Google+
分享至Twitter 分享至Weibo 國民黨立委曾銘宗。(本報系資料照片) 國民黨立委曾銘宗。(本報系資料照片) 台灣財政問題日趨嚴重，前金管會主委、國民黨立委曾銘宗認為，台灣債務餘額與其他主要國家相比顯示偏低、僅占GDP的37.1%；但我國財政真正的問題並不在表面，而是高達近18兆元的潛在負債。 曾銘宗在《財訊》專欄中表示,精算逼近18億元的潛藏債務車貸 過件包括有「舊制軍公教退休金未來應計數」的5.65兆元；「公務人員退撫基金新制未提撥之退休金」的2.76兆；「勞工保險未提存給付」的8.74兆、「公教人員保險給付未來應負擔數」的1198億元；「國民年金保險未提存準備」的4100億元、「軍人保險未提存準備」的393億元、
「農民健康保險未來保險給付精算現值」的1057億元、「地方政府等積欠健保等保險費補助款暨退休公教人員優惠存款差額利息」的681億元。 曾銘宗強調車貸 過件不論是從2016年財政部統計月報、或是國際貨幣基金(IMF)對政府負債定義計算，皆顯示台灣總體財政情況相當良好，但車貸 過件主計處甫公布的今年中央總預算卻顯示，我國潛在負債高達近18兆，其中主要是軍公教或勞工退休年金提撥不足的相關問題。
山西七大煤企流動負債超6000億 銀行業擔綱債務重組 北京新浪網 (2016-08-08 06:19) 分享| 分享至新浪微博 分享至facebook 分享至PLURK 分享至twitter 友善列印 車貸 過件山西七大煤企流動負債超6000億 銀行業擔綱債務重組 記者 高歌 [預計最晚到今年9月底，七大省屬煤企的銀行貸款將全部重組為轉型升級中長期專項貸款，涉及資金4000多億元。] 近日，為支持山西省屬七大煤炭集團化解過剩產能、加快轉型升級，山西銀行業表示將全面推廣轉型升級中長期專項貸款，預計最晚到今年9月底，七大省屬煤企的銀行貸款將全部重組為轉型升級中長期專項貸款,涉及資金4000多億元。
歷經2009年~2011年的繁榮周期頂峰之後,煤炭行業開始不斷下行。2014年，眾多擴建、新建產能開始釋放，再加上下游鋼鐵、化工、水泥普遍產能過剩開工萎縮，致使煤炭企業不斷降價保量。近年來，更有煤炭企業現金流急劇惡化，被迫舉債維持經營的現象屢見不鮮。 山西七大國有煤炭企業2015年財報顯示，其負債總額較2014年增加千億規模，達到1.1萬億元，增幅為10.2%。其中作為全國第三大、山西第一大煤企的大同煤礦集團有限責任公司（下稱「同煤」）負債最多，截至去年底為2192.09億元。除此之外，居高不下的負債率也成為七大煤企陷入資金緊張局面的佐證。經過計算可知，截至2015年底，七大煤企的資產負債率為82.車貸 過件30%。負債率水平超越了70%這一銀行放貸參考標準。 不過車貸 過件自去過剩產能開始之後,今年上半年煤炭國企首次實現由虧轉盈。2016年全國煤炭行業化解過剩產能和脫困發展現場經驗交流會的數據顯示，今年上半年，煤炭運車貸 過件行呈現出產量、庫存雙下降和價格回升的趨勢，全國原煤產量為16.27億噸，同比減少9.7%，礦存煤炭同比下降8.6%，去產能效果初顯。 進入2016年，山西省七大國有煤炭企業「捉襟見肘」局面並未好轉，持續陷入流動性負債難題。據梳理，山西七大煤炭集團2016年第一季度的財報顯示，七大煤炭集團流動負債總計約6771億元，其中同煤、山西焦煤集團有限責任公司、山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司、潞安礦業（集團）有限責任公司、山西煤炭進出口集團有限公司、晉能集團有限公司、陽泉煤業（集團）有限責任公司流動負債分別為968.45億元、 1430.93億元、 1102.69億元、 車貸 過件982.64億元、473.61億元、693.41億元以及1119.39億元。 這些沉重的壓力或成為壓倒它們成為「殭屍企業」的最後一根稻草。 7月27日，中國人民大學國家發展與戰略研究院發佈的《中國殭屍企業研究報告》顯示：2005年至2013年的工業部門殭屍企業比例大約為7.51%，研究發現，國有企業、規模大的企業、年齡大的企業更容易成為殭屍企業，並且煤炭、鋼鐵、玻璃、水泥等重點行業殭屍企業更多。 報告認為，地方政府要減少對企業運行的干預，不要利用行政力量去推動企業車貸 過件兼并重組，不要給轄區內企業施加超出其負擔能力的就業壓力和財稅壓力，不要給缺乏效率、生存無望的殭屍企業提供各種補貼和迫使銀行發放貸款。 可見，金融機構在提供信貸服務的過程中甄別環節顯得尤為重要。 今年4月，人民銀行、銀監會、證監會、保監會聯合印發了《關於支持鋼鐵煤炭行業化解產能實現脫困發展的意見》（下稱《意見》）。《意見》強調， 金融機構應堅持區別對待、有扶有控原則,積極做好「去產能」信貸服務。車貸 過件在滿足鋼鐵、煤炭企業合理資金需求的同時，嚴格控制對違規新增產能的信貸投入。對長期虧損、失去清償能力和市場競爭力的企業及落後產能，堅決壓縮退出相關貸款；對有清償能力的企業實施債務重組。 在銀行業支持省屬煤炭集團化解過剩產能、加快轉型升級推進會上，中國銀監會山西監管局局長張安順說：「省屬七大煤炭集團是山西煤炭產業龍頭企業，無不良貸款、逾期、欠息情況。 媒體報導
山西的銀行業也為此採取了積極應對的措施。今年上半年，建行山西省分行不僅對焦煤集團到期的1.8億貸款進行續貸，並且新增2.45億元貸款及5億元的理財產品，貸款全部轉為轉型升級中長期專項貸款。目前，焦煤集團在建行綜合授信額度達到184億元。焦煤集團本部129.5億元銀行債務中，63.5億元貸款全部落實到期后辦理轉型升級中長期專項貸款，66億元理財產品到期后及時接續理財產品或辦理轉型升級中長期專項貸款。 此外，建設銀行山西省分行新增各項貸款118億元，在四大國有銀行中居第一位；除對七大煤炭集團信貸支持235億元外車貸 過件對其非煤板塊信貸支持達142億元；新增融資租賃71.5億元，平均期限3車貸 過件~5年，盤活了企業固定資產，增加了現金流，並藉助增值稅抵扣政策，幫助企業降低了融資成本。 通過將短期貸款轉換成中長期貸款，煤企的財務成本得以降低、資金鏈條的安全更有保障，資金的正常運轉對於企業轉型升級、健康穩健地運行也多有裨益。 不僅如此，山西最近採取了一系列措施增進煤炭行業流動性，比如之前傳出要推CDS，並積極帶領煤炭企業參加路演，尋求更多的金融支持。
《金融》3結構性殺手，台韓貨幣剉咧等 2016年08月03日 11:42 【時報記者任珮云台北報導】 小字型 中字型 大字型 點閱476 我要評比 Facebook
Google+ Twitter Weibo line 台、韓貨幣結構性貶值壓力升溫，3項結構性殺手包括:人口老化、中國競爭、政府債務。美系外資示警，台灣及韓國的工作年齡人口（14~64歲）減少，而65歲以上的老齡退休人口增加，同時來自中國的出口競爭威脅和沈重的債務負擔，經濟仍有通縮風險，而利率也將維持較低的水準。工作年齡人口下滑車貸 過件及人口老齡化恐將間接衝擊到該2國的貨幣，預估新台幣匯價在年底恐貶到35元，而韓元則將貶至1250。 據美系外資統計，台灣和韓國的工作人口結構，14~64歲的人口在未來2年將出現收縮。而同時，老齡化的退休人口也增加政府財政負擔。過去20年車貸 過件老齡人口的工作數量持續在減少。 而來自中國的競爭威脅則是與日俱增，自1997年開始，中國產品出口占全球比重就一路攀高，目前中國出口的全球占比已達2位數，逼近15%，而台灣出口的全球占比則是逐年滑落，占比約僅2%，韓國的出口全球占比也一樣在下滑，亦在5%以下。 就負債面來看，台灣在2014年時，政府負債占GDP的比重約達145%，而家庭負債占GDP比重約80%。 國內低利率的環境
讓退休基金和壽險公司的投資回報壓力更為沈重，因而不得不將資金轉到海外尋求較高的報酬。這些總量龐大的資金外移，對本國貨幣自然就形成貶值的壓力。 對於台灣人口老化的問題，台灣央行幾乎在近幾年的理監事會後黃皮書都會提及，今年第二季央行的報告也強調：「台灣人口快速老化，不利長期經濟成長。」生育率偏低是主因之一。台灣在2018年就將進入高齡社會，也就是65歲以上人口占總人口比在14%，而2025年台灣65歲以上人口占總人口將達20.1%，也就是進入超過齡社會。2016年起車貸 過件台灣工作年齡人口每年平均減少18萬人，勞動力短缺問題已浮現，人口老及及勞動力縮減，造成社福支出增加，及創新力下降。2015年的工作年齡人口約1737萬人，而至2061年的工作年齡人口將降到904萬元。
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